Wer einen Schaden verursacht und das Weite sucht, darf nicht auf die Regulierung durch die Versicherung hoffen, entschied das Landgericht Coburg (AZ 32T 1/06). Eine Autofahrerin war an einer Reihe geparkter Autos vorbeigerauscht und hatte dabei eines der Fahrzeuge gestreift. Obwohl sie den Crash bemerkt hatte, fuhr sie weiter. Die Autoversicherung weigerte sich, den entstandenen Schaden zu begleichen. Völlig zu Recht, so die Richter.

Schließen bei einem Kleinwagen die Türen nicht bündig mit der Karosserie ab, liegt kein erheblicher Mangel vor, wenn die Schließfunktion der Türen davon nicht beeinträchtigt ist. 1,7 bis 1,8 Millimeter Überstand seien eine Bagatelle und schränkten die Gebrauchstauglichkeit des Fahrzeugs nicht ein, urteilte das Oberlandesgericht Düsseldorf (AZ I-3 U 12/04). Der Kunde hat somit nicht das Recht, deswegen vom Kauf zurückzutreten.

Ein Autofahrer kam aus einer Grundstücksausfahrt und stieß mit einer Radfahrerin zusammen, die auf dem Radweg in die falsche Richtung fuhr. Der Unfall wäre auch dann passiert, wenn sich die Radfahrerin korrekt verhalten hätte, urteilte das Landgericht Oldenburg (AZ 5 S 562/05). Autofahrer hätten generell eine höhere Sorgfaltspflicht gegenüber Bikern. Der Betroffene musste Schadenersatz leisten.

Halter von zwei oder mehr Fahrzeugen haben nach einem unverschuldeten Unfall keinen Anspruch auf einen Ersatzwagen, urteilte das Brandenburgische Oberlandesgericht (AZ 12 U 160/06). Auch die so genannte Nutzungsausfallentschädigung entfällt. Finanzielle Leistungen oder ein Mietwagen während der Reparatur setzen voraus, dass man auf das geschädigte Auto angewiesen ist, so die Richter.

Die Besitzerin einer Eigentumswohnung hatte zwei Tiefgaragenplätze gekauft, die bei einer Breite von 2,25 Metern allerdings nur mit einem Kleinwagen problemlos genutzt werden konnten. Größere Fahrzeuge seien lediglich von geübten Fahrern und bei unverhältnismäßig großem Rangieraufwand einzuparken, stellte das Oberlandesgericht Frankfurt am Main fest (AZ 7 U 212/97). Der Verkäufer musste der Eigentümerin rund 14.000 Euro zurückzahlen.

Zeigt sich innerhalb von sechs Monaten nach dem Kauf eines Gebrauchten ein Defekt, kann der Käufer sein Geld zurückverlangen, entschied der Bundesgerichtshof (AZ VIII ZR 259&06). Damit gaben die Richter einem Mann Recht, der sich für 4.500 Euro einen Wagen mit 159.000 Kilometern auf dem Tacho gekauft hatte und vier Wochen später feststellte, dass die Zylinderkopfdichtung defekt war.

Der Start dieser Unternehmung geht bis in das Jahr 1885 zurück. Johann Baptist Winklhofer und Richard Adolf Jaenicke gründeten das Unternehmen Chemnitzer Velociped Depot Winklhofer & Jaenicke in Chemnitz. Sie spezialisierten sich auf die Reparatur von Fahrrädern und entwickelten / bauten später eigene Fahrräder. Neben dem klassischen Bau der Fahrräder entwickelten sie ebenfalls einige sehr vielversprechende Erfindungen, wie z.B. die Zweigang – Nabenschaltung. Durch die Erweiterung der Produktionspalette stellten Sie auch Automobile, Schreib-, Rechenmaschinen und Motorräder. Für diesen Grund wurde ebenfalls ein neues Werk in Schönau aufgebaut. Bereits 1905 wurde das erste Auto entwickelt, den Prototyp Wanderermobil. Nach und nach stellten sie weitere Prototypen her, die 1912 in der Produktion aufgenommen worden sind. Die Unternehmung baute sich in diesem Sektor immer weiter aus, so dass im Jahre 1927 ein neues Werk in Siegmar eröffnet wurde. Im Jahr 1930 wurde dann Ferdinand Porsche mit einer Konstruktion eines Sechszylinder und zwei weiteren Achtzylindern beauftragt.

Durch finanzielle Schwierigkeiten wurden jedoch Lizenzen von Wanderer verkauft. Ab dem Jahre 1935 versuchte sich dann Wanderer in direkter Konkurrenz zu Firmen wie Mercedes. Sie boten nun eine umfangreiche Modellpalette an.

Zwar wurde im Krieg die Produktionsstätte nicht zerstört, jedoch wurde das komplette Werk demontiert und in die Sowjetunion gebracht. 1948 wurde dann in München eine neue Firma (von Nachfahren der Firmengründern und ehemaligen Werksangehörigen) unter dem Namen der Wanderer Werke aufgebaut, die sich mit dem Fahrradhandel und der Fahrradproduktion beschäftigt.

Die Firma Opel wurde im Jahre 1862 von Adam Opel in Rüsselsheim (immernoch der Firmensitz der Unternehmung) gegründet. Von Anfang an wurden in den Werkstätten von Adam Opel Nähmaschinen hergestellt. In den späteren Jahren kamen Fahrräder hinzu. Durch einen Lotto Gewinn des Schwiegervaters konnte die Produktion auf eine Serienfertigung/Massenproduktion umgestellt werden und somit die Nachfrage nach Nähmaschinen befriedigt werden.

Durch die Erweiterung des Produktsortiments, dem Fahrrad, konnte schon relativ schnell eine Marktführerschaft in diesem Segment erreicht werden. Erst nach dem Tod von Adam Opel wurden auch Autos in das Produktionssortiment mit aufgenommen. Dies geschah durch die Übernahme des Automobilpioniers / Konstrukteur Friedereich Lutzmann. Sie bauten schon damals verschiedene Karosserie- / Motorvarianten, jedoch konnten sie gegen die französischen Motorwagen nicht mithalten und stellten zwischenzeitlich die produktion der Automobile ein.

Jedoch hielt die Pause nicht lange an, im Jahre 1902 unterzeichnete Opel einen Kooperatiosnvertrag mit dem Automobilhersteller Darracq und produzierten fortan die Voiturette Fahrzeuge, welche unter der Marke Opel-Darracq vertrieben wurden. Die Expansion in den folgenden Jahren ging soweit, dass in Rüsselsheim das Opelwerk neu ausgestattet wurde, Fliesbandfertigung. In den Jahren 1929 und 1931 verkauften die Brüder Wilhelm von Opel und Fritz von Opel an die amerikanische Automobilgeselschaft General Motors. Sie konnten ebenfalls beim Vertragsabschluss durchsetzen, dass der Name Opel für weitere Modelle angewendet werden sollte.

Selbst während des zweiten Weltkrieges wurde weiter in Deutschland produziert, General Motors wurde 1936 durch die deutsche Regierung Steuerfreiheit eingeräumt. Somit konnte GM insgesamt 1,1 Millionen Fahrzeuge produzieren.

Die Werke im östlichen Deutschland mussten nach dem Krieg an die Sowjetunion abgetreten werden und wurden als so genannte Reparaturleistung bzw. Kriegsentschädigung übergeben.

Im westlichen Deutschland entwickelte sich Opel sehr gut und konnte mit den Modellen Kadett A, Kapitän, Admiral und dem Diploamt viele Marktanteile wieder ergattern.

Auch heute ist Opel noch einer der größten Automobilhersteller in Deutschland, aktuelle Modelle sind z.B. der Vivaro, Movano Serie B, Antara (ab Herbst 2006), Zafira B, Combo, Agila, Meriva, Vectra C und dem Signum und Einigen weiteren.

Das Unternehmen wurde in der zweiten Häöfte des 19ten Jahrhunderts in Riedlingen von Christian Schmidt und Heinrich Stoll gegründet. Die ersten Jahre waren durch die Produktion von Fahrrädern und ebenfalls Motorräder geprägt. Erst ab dem Jahre 1906 begann man in der Unternehmung an der Entwicklung von Automobilen, was sich auch in der Umfirmierung von “Mechanische Werkstatt für Strcikmaschinen” hin zu “Neckarsulmer Fahrzeugwerke AG” wiederspiegelte.

Schon im Jahre 1936 wurde jedoch die Autoproduktion wieder eingestellt, da die Fiat AG das Automobilwerk in Heilbronn übernommen hatte.

Durch stetige Weiterentwicklungen und Verbesserungen der Motorräder wurde NSU zu dem größten Hersteller im Bereich der Motorräder. Jedoch merkte die NSU in den 60 Jahren ebenfalls eine starken Rückgang der Motorradnachfrage, und sie stellten 1963 die Produktion dieser komplett ein. Durch die frühe Wiederaufnahme der Autoproduktion nach den Nachkriegsjahren konnte bereits 1957 der erste Wagen auf der IAA vorgestellt werden. Weitere neue Modelle folgten in den darauffolgenden Jahren.

1969 fusionierten dann die NSU AG und die zum Volkswagen gehörende Auto Union GmbH zur Audi NSU Auto Union AG. 1985 wurde der Konzern dann in die Audi AG umfirmiert und die Marke NSU verschwandt aus der Produktion und der Firmenbezeichnung. Später wurde ein Teil als NSU GmbH als Audi-Tochter wieder ausgegliedert und ist für die Pflege der Tradition des Standortes Neckarsulm zuständig.

Maybach entwickelte vor dem Start in die Automobilbranche Motoren für Luftschiffe, Schnellboote usw. Diese Produktion mussten sie auf Grund des Versailler Vertrag einstellen und konzentrierten sich danach auf die Produktion von Automobilen. Ebenfalls wurde in dieser Zeit Versuche zur Aerodynamik gestartet.

Durch die Erfahrung im Bereich der Schnelltriebwagen (z.B. “Fliegender Hamburger”), konnte der erste Versuchswagen W1 schon 1919 gebaut werden. Die Weiterentwicklung der W3 wurde 1921 schon auf der Berliner Automobilausstellung vorgestellt und war schon ein verkaufsfähiges Mobil.

1930 präsentierte Maybach den bekannten Zeppelin, die damals größte deutsche Limousine auf dem Markt. Diese wurde durch einen Zwölfzylindermotor angetrieben. Das Besondere an den Maybachs war, dass diese ohne Karosserie hergestellt wurden und das Chassie ganz nach den Wünschen des Kunden angepasst werden konnte. Insgesammt wurden in der rund 20 Jahren andauernden Firmengeschichte nur 2300 Automobile hergestellt.

Die MTU Friederichshafen GmbH, das aus der Maybach Motorenbau GmbH hervorgegangen ist, hat heute noch den Fokus in der Entwicklung von Dieselmotoren.

Die Automobilproduktion wurde im Jahre 2002 in der neugegründeten Maybach-Manufaktur wiederaufgenommen. Die Marke gehört heute zur DaimerChrysler Gruppe.